古代出一趟远门要准备多久?答比你想象的离谱

日出之前

从北京到广州，你现在坐高铁8小时，开车20小时。在唐朝，走完全程最快也要两个月以上。

而且这还是天气好、路况好、没生病、没被抢的情况。任何一个环节出问题，三个月起步。先说古人出门能靠什么交通工具。



步行。最基础的选择，也是大多数人的唯一选择。

正常人负重徒步的速度大约是每天30-40公里。这是轻装赶路的速度，如果带着行李或者拖家带口，速度会降到每天20-25公里。

5000公里的路程(比如从长安到西域)，按每天30公里算，需要167天。将近半年。

半年在路上。你现在的年假加起来有半个月吗?

骑马/骑驴。比走路快，但贵。

一匹好马一天能跑60-80公里，但马需要休息、喂料、饮水，实际日均行程大概50-60公里左右。比步行快一倍，但代价是买一匹

马在唐朝大概需要15-40贯钱(取决于品质)，相当于一个普通工人1-2年的全部收入。而且马不是买了就能用的。你需要会骑、需

要沿途有草料供应、需要防贼防盗 —— 一匹马在路上的吸引力可不比一辆宝马停在路边小。



马车/牛车。适合带家属和行李，但更慢

牛车最慢，每天15-20公里，但胜在稳当、载量大、成本低。富人家女眷出门一般坐牛车或轿子。马车快一些，每天30-40公里，

跟步行差不多，但好处是人不用自己走。

船。水路是眞正的提速神器。

顺水而行的话，帆船每天可以走80-120公里甚至更多。逆水就惨了，可能比走路还慢，有时候还需要纤夫拉纤(就是人在岸上用绳

子拉船)。所以古人的出行策略很明确：能坐船绝不走路，能走水路绝不走陆路。

这也是为什么中国古代的大城市几乎都在河边或者海边——交通便利决定一切。

然后说驿站系统。

很多人以为驿站是专门给送信的驿使用的，其实不是。驿站在大部分朝代也向普通旅客开放，只是收费比较贵，而且有严格的身

份审核。唐朝的驿站叫"驿"，每30里设一个。标准配置包括:马匹若干、车若干、客房若干、食堂、马厩、仓库。

住驿站的好处是安全、有保障、信息相对可靠。坏处是贵，而且不是每个驿站都愿意接待普通人，很多驿站优先服务官员和军情。

宋朝的驿站系统更发达，叫"递铺"或者"驿站"。陆路和水路都有，形成了一个覆盖全国的交通网络。但普通人用得最多的其实不是

驿站，而是客栈(也叫逆旅、客店、邸店)。

客栈的质量参差不齐。大城市里的高档客栈有热水、有酒菜、有娱乐(有的还提供……嗯，特殊服务)。小村镇的客栈可能就是一个

大通铺，几十个人挤一间房，臭虫跳蚤是标配。

价格呢?

宋朝大城市一晚上的住宿费大概几十到几百文不等。按底层百姓日收入100-200文来算，住一晚上要花掉牛天到一天的工资。你出

差住一晚酒店花多少钱?大概也是半天的工资吧。这点倒是古今一致。说了交通方式和住宿，现在来算一笔完整的账：出一个远门，

从头到尾要准备什么?

假设你是唐朝一个中层文人，要从长安去一趟洛阳(约850里≈425公里)，办点事再回来。

第一步:做计划。

查路线(问走过的人)、估算时间、预算花费、安排家里的事。这一步就要花几天到几周。

第二步:准备物资。

• 干粮(路上不是到处有饭店的)
• 换洗衣服
• 药品(感冒药、止泻药、金创药——路上受伤生病是常事)
• 防身用具(短刀或者棍棒)
• 身份证明(过路文书、介绍信之类的)
• 现银(铜钱太重，尽量换轻便的银器或飞钱——唐朝的汇票雏形)
  

第三步:正式出发

长安到洛阳走陆路的话，快则10-12天，慢则15-20天。到了之后办事，少则几天，多则几个月。回来又是同样的时间。

总耗时:1-3个月。

这还是去洛阳——唐朝两个最大的城市之间，路算是很好走的了。如果是去岭南(广东广西一带)、去西域、去蜀中(四川)，时间直接

翻倍甚至翻三倍。韩愈被贬潮州(今广东潮州)，从长安出发走了整整三个月才到。他写诗说"一封朝奏九重天，夕贬潮州路八千"，听

着挺浪漫，实际上那是实打实的八千里山路，走了九十天。

到任没多久他又被调去袁州，又走了一遍。一年时间基本就在路上了。说到这里必须提几个著名的"硬核旅行者"

张骞。两次出使西域，第一次花了13年。13年里大部分时间要么在被匈奴扣押，要么在沙漠里迷路，要么在找路。当他终于回到长

安的时候，出发时的一百多人只剩下了两个人。13年。出去的时候是青年，回来的时候已经是中年人模样。

玄奘。西行取经，往返共17年。徒步+偶尔骑马，穿越戈壁、翻越雪山、横跨沙漠。他在印度那烂陀寺学习了5年之后才后程回国。

17年。你现在读个博士也就这个时长。

徐霞客。游历天下30多年，足迹遍布今天的19个省市自治区。他的旅行不是公差、不是圣、不是经商，纯粹是因为想看世界。30多

年。大部分人一辈子的工作年限都没这么长。

这三个人有一个共同点：他们每一次出发都不知道能不能活着回来。

现代旅行最大的安全感来源是，你知道：大不了买张机票几个小时就回家了。古人没有这个选项。出了门，生死自负。还有一个现代

人很难理解的事:告别。古人出远门之前，亲友会举办别宴。酒、写诗、流泪、赠言。这不是矫情，是眞的有可能再也见不到了。

劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。

王维这句诗不是文学夸张，是写实。出了阳关往西走，眞的可能一路上见不到一个熟人。

桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。

李白坐船要走，汪伦踏歌相送。这种送别之所以动人，是因为在那个时代，一次分别可能就是永别。

死亡率有多高?没有精确统计，但从各种史料来看，长途旅行的死亡率保守估计在5%-10%之间。主要死因:疾病(水土不服、传染病)、

意外(坠崖、溺水、车祸—马车翻车)、暴力(山贼水匪)。

10个人出门，可能有1个回不来。你还会觉得古人出门是件浪漫的事吗?



说了这么多困难，但古人依然在不停地出门。商人为了利润，官员为了仕途，士子为了科举，僧道为了信仰，流民为了活命。每个人

有自己的理由，每个人都在路上。而且古人有一种我们可能已经丢失的能力:享受旅途本身。

现在我们出门恨不得瞬移到目的地，路上的时间都是"浪费"。飞机上刷手机、高铁上处理邮件、车上补觉—我们把旅途当成一种需要

最小化的成本。古人不一样。对他们来说，路上的所见所闻本身就是收获。

徐霞客的游记里大量篇幅描写的不是目的地，而是路上的山水草木风土人情。苏轼被贬的路上写了无数诗词，很多最好的作品都是在

颠沛流途中完成的。也许正是因为旅途太慢、太难、太危险，古人才学会了珍惜路上的每一刻。

最后说句实在话。

我们现在拥有了人类历史上最快的交通方式——飞机让你半天之内到达地球上几乎任何地方。但我们好像并没有因此变得更快乐。因

为速度解决的是"到达"的问题，而不是"体验"的问题。你可以3小时飞到三亚，但如果你的心还在工作邮件里，那你其实哪儿也没去。

古人花3个月走到一个地方，但他走的每一步都是眞实的、每一眼看到的风景都是新鲜的、每一个遇到的人都是有故事的。

慢有慢的价値。

只是这个价值，在效率至上的时代越来越难被看见了。你最久的一次旅行是多久?

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