滴滴杀入租车，一哥神州陆正耀说不怕，有四大天坑

Minhal

滴滴杀入了租车。

滴滴杀入了租车。

8月22日，滴滴出行正式确认，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。

租车是滴滴继出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交及企业级用车业务之后进入的又一个出行领域，在这些领域，滴滴一路攻城略地。刚刚结束和Uber的补贴大战，滴滴马不停歇，开始觊觎租车市场，对于滴滴的举动，各方看法不一而足，其中最大的关注点集中到了租车行业大鳄——神州租车，这被看做是与神州租车的直接竞争。

很多人好奇，面对滴滴的大流量攻击，神州租车该如何泰然处之？对于滴滴的新动作，陆正耀不觉得好奇也没有多大的恐惧，在他看来，租车这个生意，不是什么新模式，所以有谁又要进来做这件事情了，他一点也不好奇。包括携程、PP等公司已经尝试了多年，都以失败而告终，都没有撼动神州租车的地位。滴滴要做租车，陆正耀同样不看好。

滴滴要做租车，前面有四大天坑

想把租车这件事做好，并不是那么简单的事情，陆正耀给正在兴头上的滴滴泼了一盆冷水——平台模式做不了租车。

滴滴要做租车，横亘在其面前的有几个天坑：

坑一：联盟？理想很丰满，现实很骨感

滴滴想要做的是将租赁公司联合起来，形成一个大平台。据其透露，正和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作，中小租赁公司们以滴滴为核心形成一个联盟，对抗神州。

在陆正耀看来，联盟看似声势浩大，实则是一盘散沙，不足为惧。

陆正耀认为，租车整个供应商群体说起来可能很好听，中国有几万家租赁公司，但是如果仔细去看的话，除了神州、一嗨、首汽等三、四家全国性的企业之外，剩下成千上万家公司就是两类。一类公司是以做长租为主，比如说北京，北京做短租的生意中，除了神州、一嗨和首汽找不到第四家、第五家。但是北京有多少家租赁企业？600多家。这些企业在哪里？都在做长租业务。

一个平台要做起来，一定要考虑跟这些上下游厂商之间，和下面的这些合作商一定是一种很好的创造价值的关系，而不是过河拆桥的关系。滴滴在行业里的名声无需多言，这样的联盟在陆正耀看来很难成立。

坑二：车源、车源、车源

滴滴要进入租车，最棘手的还是车源问题，滴滴租车的模式，它的车源有几个种类？

第一，就像上文所言，把闲散资源组合在一起，除了很难组织起来之外，这样做，车辆质量难保证，良莠不齐。

第二，向租赁公司长租、年租，如果滴滴真这么做的话就要背固定的租金。这样一来，滴滴这个模式就和神州租车相差无几，他的模式就变重了。而且由于从租赁公司租，中间多了租赁公司这一层利润，成本会变高，成本固定了，会亏。

第三，自己买车，除了模式变重，还面临牌照问题，限牌城市都是中国最主要的消费城市。虽然滴滴有钱是大家公认的，但是就算有钱，还是没有牌照。所以滴滴想买车，所有牌照都在长租车那里，所以很难规模化组织车源。

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