「穿刺」灭火！看似脑洞大，实则效果拔群！！

不二如是

所谓“尖刺灭火”其实是机场与工业消防常见的穿刺喷嘴系统，通常安装在高位伸缩灭火臂HRET的末端。

在线感受：



可直接刺穿飞机或车辆的外壳，将水或泡沫送入密闭舱体内部灭火，减少消防员进入高风险、能见度低的封闭空间作业的需要，从而显著提升人员安全与控火速度。

Oshkosh的Snozzle与Rosenbauer的Stinger等HRET均支持此类穿刺喷嘴，行业资料与制造商说明把它视作改善机舱内部环境、为疏散与救援赢得时间的最快手段之一。

权威规范与厂商数据指出，穿刺喷嘴的典型流量约为250GPM（约946L/min），形成直径约40英尺的全覆盖喷雾；

部分型号可达1000L/min左右。穿刺深度方面，常见配置可刺入约36英寸（约91厘米），通过加长件可至48英寸（约122厘米），以覆盖宽体机舱两侧通道等区域。

这与“1300L/min”的说法不一致，更接近上述946–1000L/min的区间；

而“尖刺总长50厘米”的说法也偏保守，实际常见的是近1米的穿刺深度能力。

在应用场景上，车辆或飞机起火时，传统从外部喷射往往难以快速打到舱内火源；

穿刺喷嘴可在机身外部直接“打洞—内喷”，对发动机舱、行李舱、乘客舱等密闭部位进行定点覆盖，既提高灭火效率，又降低人员暴露风险。

行业报道与测试亦显示：

HRET整套系统在不使用穿刺头时还能提供更高总流量用于外部压制，但穿刺头专用于“点内攻”的阶段性任务，二者配合能在“快控外部火—精准内控源”的节奏中发挥作用。

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不二如是

感谢分享 朕又在鱼C学到有趣冷知识啦！非常满意

sunshine_8205

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